La plataforma Mercaderies per l’Interior alerta que el tram ferroviari entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders podria col·lapsar amb l’entrada en funcionament del tercer fil del corredor mediterrani prevista per al 2027. Així ho assegura un estudi encarregat per l’entitat, que apunta que la infraestructura naixerà “saturada” i que això acabarà derivant en més camions a les carreteres.
Segons ha explicat al programa Carrer Major l’enginyer i membre de la plataforma, Ramon Juanola, actualment per aquest tram ja hi circulen uns 170 trens diaris, quan la capacitat màxima estimada és de 200. Amb la posada en marxa del corredor mediterrani, els nous serveis de Rodalies i l’augment del transport de mercaderies, la xifra podria arribar als 224 trens en pocs mesos i superar els 250 abans del 2030.
Juanola adverteix que aquesta situació obligaria moltes mercaderies a tornar a la carretera. L’estudi calcula que això podria traduir-se en 720 camions més cada dia en una primera fase i fins a 1.560 camions diaris quan el transport ferroviari de mercaderies arribi al 10% previst pel Govern espanyol.
La plataforma defensa que la solució passa per construir una nova línia ferroviària per l’interior, recuperant el traçat de l’antiga línia Reus-Roda, per separar els trens de mercaderies dels de passatgers. Segons l’estudi, la inversió tindria un cost aproximat de 440 milions d’euros i podria amortitzar-se en cinc o sis anys gràcies a la reducció de costos operatius i de les externalitats associades al transport per carretera, com la contaminació, la congestió o els accidents.
Mercaderies per l’Interior reclama a les administracions que accelerin aquesta alternativa abans que la situació ferroviària empitjori encara més. Juanola assegura que encara s’hi és a temps, però alerta que “el tercer fil serà un fracàs” si no es prenen decisions urgents.
