La plataforma Mercaderies per l’Interior alerta de que el tramo ferroviario entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders podría colapsar con la entrada en funcionamiento del tercer hilo del corredor mediterráneo prevista para 2027. Así lo asegura un estudio encargado por la entidad, que apunta que la infraestructura nacerá “saturada” y que esto acabará derivando en más camiones en las carreteras.
Según ha explicado al programa Carrer Major el ingeniero y miembro de la plataforma, Ramon Juanola, actualmente por este tramo ya circulan unos 170 trenes diarios, cuando la capacidad máxima estimada es de 200. Con la puesta en marcha del corredor mediterráneo, los nuevos servicios de Rodalies y el aumento del transporte de mercancías, la cifra podría llegar a los 224 trenes en pocos meses y superar los 250 antes de 2030.
Juanola advierte de que esta situación obligaría a muchas mercancías a volver a la carretera. El estudio calcula que esto podría traducirse en 720 camiones más cada día en una primera fase y hasta 1.560 camiones diarios cuando el transporte ferroviario de mercancías llegue al 10% previsto por el Gobierno español.
La plataforma defiende que la solución pasa por construir una nueva línea ferroviaria por el interior, recuperando el trazado de la antigua línea Reus-Roda, para separar los trenes de mercancías de los de pasajeros. Según el estudio, la inversión tendría un coste aproximado de 440 millones de euros y podría amortizarse en cinco o seis años gracias a la reducción de costes operativos y de las externalidades asociadas al transporte por carretera, como la contaminación, la congestión o los accidentes.
Mercaderies per l’Interior reclama a las administraciones que aceleren esta alternativa antes de que la situación ferroviaria empeore aún más. Juanola asegura que todavía se está a tiempo, pero alerta de que “el tercer hilo será un fracaso” si no se toman decisiones urgentes.
