Els treballadors que utilitzen el transport públic al Camp de Tarragona destinen més del doble de temps als desplaçaments laborals que els que es mouen en vehicle privat. Així ho recull l’Enquesta de Mobilitat Quotidiana del Camp de Tarragona de 2026, analitzada per la UGT de Catalunya.
Segons aquestes dades, els usuaris del transport públic necessiten una mitjana de 107,5 minuts diaris per anar i tornar de la feina. En canvi, els desplaçaments en vehicle privat ocupen uns 43,5 minuts diaris. Les persones que van a peu o en bicicleta hi dediquen, de mitjana, 21,5 minuts.
El vehicle privat continua sent majoritari
Aquesta diferència de temps coincideix amb un ús molt desigual dels diferents mitjans de transport. El 75,9% dels trajectes laborals es fan en vehicle privat, mentre que només el 7% es cobreixen amb transport públic. La mobilitat a peu o en bicicleta representa el 17,1%.
En conjunt, al Camp de Tarragona es fan prop de 600.000 desplaçaments diaris relacionats amb la feina. Això significa que un de cada quatre trajectes té un origen o una destinació laboral.
De mitjana, els treballadors destinen 44,3 minuts cada dia a anar i tornar de la feina. Al llarg d’un any, aquesta xifra equival a unes 184 hores.
La majoria de trajectes es fan dins de la vegueria
El 64% dels desplaçaments laborals es produeixen dins de la mateixa comarca. A més, prop del 39% es fan dins del mateix municipi. Un altre 23% connecta diferents comarques del Camp de Tarragona.
Tanmateix, un 12,2% dels trajectes tenen com a destinació territoris situats fora de la vegueria. Entre els principals fluxos hi ha els desplaçaments del Baix Penedès cap a l’Alt Penedès, el Garraf i Barcelona, així com els del Tarragonès i el Baix Camp cap a la capital catalana.
UGT demana reforçar la xarxa
Davant d’aquest escenari, la UGT considera necessari millorar les freqüències i els temps de viatge del transport públic. El sindicat apunta al futur TrenTram, a la xarxa d’autobusos interurbans i a les connexions ferroviàries amb Barcelona com alguns dels àmbits prioritaris.
També proposa reforçar les línies R1 i R4 sud, consolidar les Rodalies de Tarragona i estudiar un servei ràpid de tipus Avant entre Reus, Tarragona i Barcelona.
