La consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, ha afirmado que «en las próximas semanas» se mejorarán trece líneas de autobuses del Camp de Tarragona, que representarán una inversión de 2,41 millones de euros. Entre estas se encuentran la Reus – Tarragona o la Montblanc – Valls – Tarragona. Estas trece se sumarán a las seis que ya han sido reforzadas durante este año. Paneque lo ha señalado en su respuesta a la interpelación en el Parlamento que le ha hecho el grupo de los Comunes, donde también ha detallado que en la región tarraconense el Gobierno está impulsando 2.805 viviendas asequibles. De estas, 486 ya han sido adjudicadas y entregadas a familias. La mayoría de las restantes aún están en fase de estudio.
La titular de Territorio ha defendido que de los 19 corredores de autobuses del Camp de Tarragona que se comprometieron a mejorar, en seis ya se han ejecutado. Se trata, principalmente, de más servicios y nuevos vehículos. Las seis reforzadas son la línea Calafell – Cunit – Barcelona; Vilanova i la Geltrú – El Vendrell; Vilanova i la Geltrú – Tarragona; Tarragona – Barcelona; y Tortosa – Tarragona. En estas se ha destinado una inversión de 1,53 millones de euros.
En cuanto a las restantes, Paneque ha mencionado que se mejorarán la Reus – Tarragona; Montblanc – Valls – Tarragona; Reus – Montblanc; Reus – Salou; El Vendrell – Barcelona; y la conexión entre la Terra Alta y el Camp de Tarragona, entre otras.
Estudios ferroviarios
El diputado de los Comunes, Andrés Garcia Berrio, ha sido crítico con la gestión ferroviaria del Gobierno. «El problema es que en muchas ocasiones gobierna en diferido. Se hacen anuncios para 2030, hablan de inversiones para los próximos 10 años en lugar de encontrar soluciones a corto plazo», ha reprochado. Así mismo, ha señalado que «lo que sufren los usuarios del Camp de Tarragona es inadmisible». Al mismo tiempo, ha defendido que cuando falla Rodalies se necesitan «autobuses preparados, no alternativas improvisadas cuando hay cientos de pasajeros esperando».
Paneque ha defendido la tarea de planificación del ejecutivo y ha indicado que este noviembre se adjudicará el Plan de Infraestructuras Ferroviarias del Camp de Tarragona, que ha de servir para «tener mirada global» y definirá «el modelo ferroviario específico» de la región y «servirá de base del futuro Plan de Infraestructuras de Transportes de Cataluña».
Al mismo tiempo, ha subrayado la necesidad de desplegar el plan de Rodalies y ha citado que este año se han ejecutado obras de mejora en Roda de Berà (Tarragonès) y en los túneles del Garraf. De cara a 2027, los trabajos potenciarán «aumentar la fiabilidad» de la infraestructura y «poder segregar mejor los tránsitos de viajeros y mercancías». Así mismo, ha recordado que para el primer trimestre está previsto que lleguen y se pongan en servicio los nuevos trenes, que permitirán «mejorar en capacidad y fiabilidad».
Todavía en materia ferroviaria, Paneque ha mencionado los estudios que está llevando a cabo el Ministerio de Transportes en la red tarraconense. Tal como ha dicho, la estación intermodal del Camp de Tarragona que está previsto construir en Vila-seca tiene la aprobación inicial y el trámite de información pública finalizados. Desde el Estado, también está en redacción el salto de multón entre Tarragona y Valencia, y el nuevo ramal de Picamoixons; y se está haciendo el estudio de viabilidad de la remodelación de la red ferroviaria de Tarragona, además del aumento de capacidad de la línea entre Zaragoza, Lleida, Reus y Sant Vicenç de Calders. «Son piezas que han de ayudar a encajar mejor la movilidad», ha expresado la consejera.
La titular de Territorio también ha actualizado el estado de las obras del tranvía del Camp de Tarragona, del cual se está construyendo la primera fase entre Cambrils, Salou y Vila-seca, y ha reiterado que el plazo previsto de entrada en funcionamiento es el 2029. En cuanto a la segunda fase, que ha de unir Reus, el aeropuerto, Vila-seca y Tarragona, «ahora se está finalizando la redacción del estudio informativo».
Más vivienda asequible
En cuanto a la vivienda, la máxima responsable de esta cartera ha defendido la tarea realizada hasta ahora y ha agradecido la colaboración de los Comunes. Tal como ha indicado, en Cataluña el ejecutivo ha comprado 5.000 viviendas en dos años por la vía de tanteo y retracto; con fondos Next Generation se han finalizado 4.000 viviendas nuevas y en global se han destinado casi 500 millones de euros. Garcia Berrio le ha replicado que «hay que ir más rápido y hacerlo con todos los medios que se puedan tener».
Específicamente en el Camp de Tarragona, Paneque ha detallado que en los dos años de este gobierno se han impulsado 2.805 viviendas asequibles. De estas, 486 ya se han finalizado y entregado a familias. De las restantes, 1.888 están en estudio y 431 en proceso, según los datos del visor del Plan 50.000. Del conjunto, 1.008 están en Tarragona, 711 en Reus, 158 en Cambrils o 135 en Salou. «No es poca cosa», ha defendido la consejera.
Con todo, ha subrayado que en los próximos días se anunciarán los municipios beneficiarios de la segunda convocatoria del Plan de Barrios -se tenía que hacer público la semana pasada pero el acto se suspendió por el accidente ferroviario de Toledo-, y ha añadido que hay lugares «donde el Plan de Barrios se queda corto» por diferentes características socioeconómicas. Para estos casos, Paneque ha avanzado que el Gobierno trabaja con los ayuntamientos un mecanismo nuevo «adaptado a estas circunstancias» y que se anunciará «en los próximos meses». La consejera ha afirmado que el barrio de Campclar de Tarragona encajaría en este nuevo supuesto.
