El muelle de Baleares acogerá la fabricación y el ensamblaje de los aerogeneradores flotantes, que no se instalarán frente a las playas de Tarragona, sino en zonas previstas fuera del litoral tarraconense.
El Puerto de Tarragona ha conseguido una subvención de 24 millones de euros del IDAE para sacar adelante el proyecto del muelle de Baleares y reforzar su papel como futuro polo de la eólica marina flotante en el Mediterráneo occidental. La ayuda sitúa a Tarragona como el puerto mediterráneo seleccionado en esta convocatoria, junto con A Coruña y las Islas Canarias, y da un impulso decisivo a una actuación que tendrá una inversión global de unos 80 millones de euros.
Un muelle para fabricar aerogeneradores flotantes
Según ha explicado el presidente del Puerto de Tarragona, Santiago Castellà, las obras del muelle de Baleares comenzarán en los próximos meses y permitirán preparar el espacio para la construcción, el montaje, la logística y el mantenimiento de aerogeneradores flotantes.
Castellà ha remarcado que la eólica marina puede abrir una nueva etapa industrial en el territorio. De hecho, ha apuntado que el proyecto podría movilizar a más de 150 pequeñas y medianas empresas, siguiendo la experiencia de otros puertos como el de Ferrol, donde ya se ha generado una cadena de valor en torno a este sector.
Además, también ha subrayado el papel que pueden tener la Universitat Rovira i Virgili, la formación profesional dual y los sectores vinculados al metal y la soldadura.
Los aerogeneradores no irán frente a las playas tarraconenses
El muelle de Baleares servirá para fabricar las bases y realizar el ensamblaje de los futuros aerogeneradores flotantes, pero estos aerogeneradores no se instalarán frente a las playas del Camp de Tarragona. El Puerto actuará como espacio industrial y logístico para construir estas grandes estructuras, que luego se trasladarán hacia las zonas previstas para el despliegue de la eólica marina.
Según se ha explicado en la presentación, los primeros proyectos se vinculan al golfo de León, cerca de Roses, mientras que la planificación estatal también identifica una zona potencial en Menorca, en el entorno del Parque Natural de s’Albufera des Grau.
Seis bases en paralelo y calendario hasta 2028
El Puerto calcula que, con el diseño actual, Tarragona podría llegar a trabajar en seis bases flotantes en paralelo. Castellà ha detallado que estas estructuras tienen unas dimensiones muy grandes, con bases comparables a un campo de fútbol y aerogeneradores de unos 250 metros de altura.
La previsión es instalar los cajones a partir del próximo año y tener el muelle de Baleares construido a finales de 2028. Sin embargo, el presidente del Puerto ha advertido que la demanda todavía evoluciona y que muchos países están definiendo sus calendarios y modelos de licitación.
Tarragona quiere ser un hub en el Mediterráneo
La consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, ha defendido que el proyecto tiene una “dimensión de país” y que debe situar a Tarragona como un nodo clave de la economía catalana.
Además, la directora del ICAEN, Anna Camp, ha recordado que la PROENCAT fija el objetivo de llegar a los 1.000 MW de eólica marina en 2030 y a los 3.500 MW en 2050. Por ello, ha defendido que Cataluña no podrá avanzar hacia un modelo 100% renovable sin esta tecnología.
En este contexto, Paneque también ha respondido a las críticas al PLATER, tras las protestas de entidades ecologistas, agricultores y ganaderos. La consejera ha defendido que el plan no acelera ni evita la instalación de parques renovables, sino que los ordena. Así, ha remarcado que no cambiará la cantidad de energía eólica y solar que Cataluña necesita generar, pero sí que se abre un periodo para hablar con ayuntamientos, entidades ambientalistas, agricultores, ganaderos y agentes sociales para ajustar mejor dónde deben ubicarse estas instalaciones. Según Paneque, la transición energética no es optativa, pero debe hacerse de la mejor manera posible y afectando lo mínimo posible.
El muelle de Andalucía también gana peso
La jornada también ha servido para avanzar otra operación estratégica. El Consejo de Administración del Puerto tenía que someter a aprobación la concesión solicitada por Cosco Shipping y PTP para explotar el muelle de Andalucía. Según Castellà, esta operación supondrá “recuperar el contenedor” en Tarragona y comportará una inversión de 117 millones de euros de capital privado.
Paneque ha apuntado que esta terminal polivalente permitirá reforzar la carga general, los contenedores y la intermodalidad ferroportuaria. Además, ha vinculado el proyecto con el corredor mediterráneo, que debe permitir al Puerto de Tarragona competir mejor en la salida de mercancías hacia el centro y el norte de Europa.
Preguntada por el posible colapso del corredor sur del Mediterráneo una vez se despliegue plenamente esta infraestructura, la consejera ha admitido que esta reflexión está sobre la mesa. Sin embargo, ha defendido las “bondades” del corredor mediterráneo para mercancías y pasajeros. Paneque ha explicado que el Gobierno trabaja en dos líneas: reforzar el sistema ferroviario actual, especialmente Rodalies (Cercanías), y planificar la red de los próximos años. En este sentido, ha apuntado que se estudia si el crecimiento económico futuro hará necesaria una doble red para separar mercancías y viajeros, pero ha insistido en que todavía no hay ninguna opción cerrada.
