Diversas plataformas de usuarios del tren alertan de que el nuevo plan de Rodalies 2026-2030 deja al sur de Cataluña prácticamente sin actuaciones. Según denuncian, el documento concentra la mayor parte de las inversiones en el área metropolitana de Barcelona y no prevé mejoras estructurales para las líneas que conectan el Camp de Tarragona y las Terres de l’Ebre.
En declaraciones a Carrer Major, el miembro de la plataforma Dignitat a les Vies, David Cortés, ha criticado que muchas de las actuaciones previstas en el anterior plan 2020-2030 se han aplazado más allá de esa fecha. Según Cortés, el nuevo documento no incluye mejoras significativas del servicio y se limita a plantear estudios o proyectos que no se materializarán a corto plazo.
Una de las actuaciones que los usuarios consideran prioritarias es la cuadruplicación de vías entre Castelldefels y el Prat. Esta obra permitiría que los trenes procedentes de Tarragona o Reus pudieran adelantar a los convoyes de Rodalies más lentos y reducir así el tiempo de trayecto hacia Barcelona. Sin embargo, según Cortés, la infraestructura no se hará hasta 2030 o más tarde.
Las plataformas también denuncian la falta de inversiones para mejorar las estaciones y adaptarlas a los nuevos trenes. Según explican, el plan incluye actuaciones sobre todo en estaciones del área de Barcelona, mientras que muchas instalaciones del Camp de Tarragona continúan sin previsiones de mejora ni de accesibilidad.
En cuanto al servicio, Cortés asegura que el principal problema para los usuarios es la impuntualidad. Según afirma, los pasajeros a menudo no saben a qué hora llegarán a su destino y esto obliga a muchos trabajadores a coger trenes mucho antes de la hora necesaria para garantizar llegar puntuales. Ante esta situación, algunos usuarios ya optan por alternativas como el coche compartido o incluso reclaman nuevas líneas de autobús.
La plataforma también se muestra escéptica ante la futura empresa mixta que debe gestionar Rodalies en Cataluña. Cortés considera que, mientras Renfe continúe controlando la mayor parte de la gestión y Adif mantenga la infraestructura, los problemas estructurales difícilmente se resolverán.
Según Dignitat a les Vies, el sistema ferroviario actual también condiciona el desarrollo económico del Camp de Tarragona. Cortés advierte que la falta de un transporte ferroviario eficiente puede dificultar la llegada de empresas y el establecimiento de nuevos residentes en la zona.
Ante esta situación, la plataforma reclama tres prioridades: crear el enlace ferroviario entre las líneas de Valls y Reus en la zona de la Plana-Picamoixons, ejecutar la cuadruplicación de vías para mejorar la conexión con Barcelona y desarrollar una verdadera red de Rodalies propia en el Camp de Tarragona.
Las entidades de usuarios no descartan nuevas movilizaciones si la situación no mejora y ya trabajan conjuntamente con otras plataformas ferroviarias de Cataluña para decidir qué acciones emprender en los próximos meses.
