Port Tarragona fa un nou pas en la descarbonització dels creuers amb l’inici de les primeres obres del sistema Onshore Power Supply (OPS) al Moll de Balears. Paral·lelament, l’Autoritat Portuària ha obert noves licitacions per continuar desplegant aquesta infraestructura estratègica. Aquesta permetrà als vaixells connectar-se a la xarxa elèctrica terrestre. Així, podran apagar els motors auxiliars mentre estiguin atracats.
La implantació del sistema suposa una inversió global de 22 milions d’euros, dels quals 6,59 milions provenen de finançament europeu a través del mecanisme CEF-T. Mentrestant, la resta serà assumida per l’Autoritat Portuària de Tarragona amb recursos propis i finançament de l’ICO.
Ja han començat els primers treballs
Actualment, ja està en construcció el centre de distribució i control de l’electricitat, una infraestructura situada al mateix Moll de Balears. Aquesta instal·lació protegirà el sistema OPS i distribuirà l’energia fins als punts de connexió dels creuers. L’actuació, adjudicada a Istem SLU, té un cost de 184.206,70 euros amb l’IVA inclòs.
A més, durant aquest mes d’agost està previst que comencin les obres d’una nova estació transformadora situada a la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL). Aquesta instal·lació centralitzarà l’energia procedent de la xarxa elèctrica general abans de distribuir-la cap al sistema OPS. Els treballs, adjudicats a Cobra Instalaciones y Servicios S.A., tenen un pressupost de 748.609,10 euros i un termini d’execució de cinc mesos.
Més de set quilòmetres de nova xarxa elèctrica
En paral·lel a aquestes obres, Port Tarragona manté obertes diverses licitacions per completar el desplegament de la infraestructura elèctrica necessària.
Entre les actuacions més destacades hi ha la connexió entre la subestació elèctrica de Bonavista i la nova estació transformadora de la ZAL. Aquesta connexió es realitzarà mitjançant 3.180 metres de línia elèctrica, amb un pressupost de 1,94 milions d’euros.
També s’ha licitat la instal·lació de 3.395 metres de línia subterrània de mitja tensió que travessarà el recinte portuari des de la ZAL fins al Moll de Balears. Aquesta línia passarà per la Boella, el Moll d’Andalusia i el Moll de Catalunya. Aquesta actuació compta amb un pressupost superior als 2,27 milions d’euros.
Finalment, una de les intervencions més complexes serà la interconnexió submarina entre els molls d’Andalusia i Catalunya. El projecte contempla una perforació horitzontal dirigida de 844 metres. Això permetrà instal·lar 640 metres de xarxa elèctrica submarina i deixar preparada la infraestructura per a futures ampliacions o serveis de telecomunicacions. Aquesta actuació està valorada en 9,24 milions d’euros.
Menys emissions i menys soroll
Quan el sistema estigui operatiu, els creuers podran connectar-se directament a la xarxa elèctrica del port durant la seva estada. Això permetrà apagar els motors auxiliars. A més, contribuirà a reduir de manera significativa les emissions de gasos d’efecte hivernacle, així com contaminants com els òxids de nitrogen (NOx), els òxids de sofre (SOx) i les partícules en suspensió.
A més, també disminuiran els sorolls i les vibracions als espais d’ús ciutadà del port, especialment a la zona del Km0.
Un projecte alineat amb Europa
L’Autoritat Portuària destaca que el sistema OPS del Moll de Balears estarà plenament operatiu abans del 2030. Per tant, s’avançarà als terminis establerts pel reglament europeu FuelEU Maritime.
Aquest projecte forma part de l’estratègia #EcoPort2030, el full de ruta amb què Port Tarragona pretén assolir la neutralitat climàtica. L’estratègia inclou actuacions en electrificació, energies renovables i combustibles alternatius, protecció de la biodiversitat i sensibilització ambiental. Amb tot, això consolida el compromís del port amb un model d’activitat més sostenible.
