El moll de Balears acollirà la fabricació i l’assemblatge dels aerogeneradors flotants, que no s’instal·laran davant les platges de Tarragona, sinó en zones previstes fora del litoral tarragoní.
El Port de Tarragona ha aconseguit una subvenció de 24 milions d’euros de l’IDAE (Institut per a la Diversificació i l’Estalvi de l’Energia) per tirar endavant el projecte del moll de Balears i reforçar el seu paper com a futur pol de l’eòlica marina flotant al Mediterrani occidental. L’ajut situa Tarragona com el port mediterrani seleccionat en aquesta convocatòria, juntament amb la Corunya i les Illes Canàries, i dona un impuls decisiu a una actuació que tindrà una inversió global d’uns 80 milions d’euros.
Un moll per fabricar aerogeneradors flotants
Segons ha explicat el president del Port de Tarragona, Santiago Castellà, les obres del moll de Balears començaran en els pròxims mesos i permetran preparar l’espai per a la construcció, el muntatge, la logística i el manteniment d’aerogeneradors flotants.
Castellà ha remarcat que l’eòlica marina pot obrir una nova etapa industrial al territori. De fet, ha apuntat que el projecte podria mobilitzar més de 150 petites i mitjanes empreses, seguint l’experiència d’altres ports com el de Ferrol, on ja s’ha generat una cadena de valor al voltant d’aquest sector.
A més, també ha subratllat el paper que poden tenir la Universitat Rovira i Virgili, la formació professional dual i els sectors vinculats al metall i la soldadura.
Els molins no aniran davant les platges tarragonines
El moll de Balears servirà per fabricar les bases i fer l’assemblatge dels futurs aerogeneradors flotants, però aquests molins no s’instal·laran davant les platges del Camp de Tarragona. El Port actuarà com a espai industrial i logístic per construir aquestes grans estructures, que després es traslladaran cap a les zones previstes per al desplegament de l’eòlica marina.
Segons s’ha explicat en la presentació, els primers projectes es vinculen al golf de Lleó, prop de Roses, mentre que el planejament estatal també identifica una zona potencial a Menorca, a l’entorn del Parc Natural de s’Albufera des Grau.
Sis bases en paral·lel i calendari fins al 2028
El Port calcula que, amb el disseny actual, Tarragona podria arribar a treballar en sis bases flotants en paral·lel. Castellà ha detallat que aquestes estructures tenen unes dimensions molt grans, amb bases comparables a un camp de futbol i aerogeneradors d’uns 250 metres d’alçada.
La previsió és instal·lar els calaixos a partir de l’any vinent i tenir el moll de Balears construït a finals del 2028. Tot i això, el president del Port ha advertit que la demanda encara evoluciona i que molts països estan definint els seus calendaris i models de licitació.
Tarragona vol ser un hub al Mediterrani
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha defensat que el projecte té una “dimensió de país” i que ha de situar Tarragona com un node clau de l’economia catalana.
A més, la directora de l’ICAEN, Anna Camp, ha recordat que la PROENCAT fixa l’objectiu d’arribar als 1.000 MW d’eòlica marina el 2030 i als 3.500 MW el 2050. Per això, ha defensat que Catalunya no podrà avançar cap a un model 100% renovable sense aquesta tecnologia.
En aquest context, Paneque també ha respost les crítiques al PLATER, després de les protestes d’entitats ecologistes, pagesos i ramaders. La consellera ha defensat que el pla no accelera ni evita la instal·lació de parcs renovables, sinó que els ordena. Així, ha remarcat que no canviarà la quantitat d’energia eòlica i solar que Catalunya necessita generar, però sí que s’obre un període per parlar amb ajuntaments, entitats ambientalistes, pagesos, ramaders i agents socials per ajustar millor on s’han d’ubicar aquestes instal·lacions. Segons Paneque, la transició energètica no és optativa, però s’ha de fer de la millor manera possible i afectant el mínim possible.
El moll d’Andalusia també guanya pes
La jornada també ha servit per avançar una altra operació estratègica. El Consell d’Administració del Port havia de portar a aprovació la concessió sol·licitada per Cosco Shipping i PTP per explotar el moll d’Andalusia. Segons Castellà, aquesta operació suposarà “recuperar el contenidor” a Tarragona i comportarà una inversió de 117 milions d’euros de capital privat.
Paneque ha apuntat que aquesta terminal polivalent permetrà reforçar la càrrega general, els contenidors i la intermodalitat ferroportuària. A més, ha vinculat el projecte amb el corredor mediterrani, que ha de permetre al Port de Tarragona competir millor en la sortida de mercaderies cap al centre i el nord d’Europa.
Preguntada pel possible col·lapse del corredor sud del Mediterrani un cop es desplegui plenament aquesta infraestructura, la consellera ha admès que aquesta reflexió és sobre la taula. Tot i això, ha defensat les “bondats” del corredor mediterrani per a mercaderies i passatgers. Paneque ha explicat que el Govern treballa en dues línies: reforçar el sistema ferroviari actual, especialment les Rodalies, i planificar la xarxa dels pròxims anys. En aquest sentit, ha apuntat que s’estudia si el creixement econòmic futur farà necessària una doble xarxa per separar mercaderies i viatgers, però ha insistit que encara no hi ha cap opció tancada.
