Diverses plataformes d’usuaris del tren alerten que el nou pla de Rodalies 2026-2030 deixa el sud de Catalunya pràcticament sense actuacions. Segons denuncien, el document concentra la major part de les inversions a l’àrea metropolitana de Barcelona i no preveu millores estructurals per a les línies que connecten el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre.
En declaracions a Carrer Major, el membre de la plataforma Dignitat a les Vies, David Cortés, ha criticat que moltes de les actuacions previstes en l’anterior pla 2020-2030 s’han ajornat més enllà d’aquesta data. Segons Cortés, el nou document no inclou millores significatives del servei i es limita a plantejar estudis o projectes que no es materialitzaran a curt termini.
Una de les actuacions que els usuaris consideren prioritàries és la quadruplicació de vies entre Castelldefels i el Prat. Aquesta obra permetria que els trens procedents de Tarragona o Reus poguessin avançar els combois de Rodalies més lents i reduir així el temps de trajecte cap a Barcelona. Tot i això, segons Cortés, la infraestructura no es farà fins al 2030 o més enllà.
Les plataformes també denuncien la manca d’inversions per millorar les estacions i adaptar-les als nous trens. Segons expliquen, el pla inclou actuacions sobretot en estacions de l’àrea de Barcelona, mentre que moltes instal·lacions del Camp de Tarragona continuen sense previsions de millora ni d’accessibilitat.
Pel que fa al servei, Cortés assegura que el principal problema per als usuaris és la impuntualitat. Segons afirma, els passatgers sovint no saben a quina hora arribaran al seu destí i això obliga molts treballadors a agafar trens molt abans de l’hora necessària per garantir arribar puntuals. Davant d’aquesta situació, alguns usuaris ja opten per alternatives com el cotxe compartit o fins i tot reclamen noves línies d’autobús.
La plataforma també es mostra escèptica davant la futura empresa mixta que ha de gestionar Rodalies a Catalunya. Cortés considera que, mentre Renfe continuï controlant la major part de la gestió i Adif mantingui la infraestructura, els problemes estructurals difícilment es resoldran.
Segons Dignitat a les Vies, el sistema ferroviari actual també condiciona el desenvolupament econòmic del Camp de Tarragona. Cortés adverteix que la manca d’un transport ferroviari eficient pot dificultar l’arribada d’empreses i l’establiment de nous residents a la zona.
Davant aquesta situació, la plataforma reclama tres prioritats: crear l’enllaç ferroviari entre les línies de Valls i Reus a la zona de la Plana-Picamoixons, executar la quadruplicació de vies per millorar la connexió amb Barcelona i desenvolupar una veritable xarxa de Rodalies pròpia al Camp de Tarragona.
Les entitats d’usuaris no descarten noves mobilitzacions si la situació no millora i ja treballen conjuntament amb altres plataformes ferroviàries de Catalunya per decidir quines accions emprendre en els pròxims mesos.
