Després de mesos, fins i tot anys, d’esperança i promeses, la Via Verda al Camp de Tarragona continua encallada. Aquest projecte pretén transformar l’antic traçat ferroviari de la Costa Daurada en un espai per a vianants i ciclistes, però les obres encara no tenen data d’inici, entre traves burocràtiques i desacords entre les administracions implicades.
Salvador Matas, portaveu de la plataforma Via Verda, ha parlat a ‘Carrer Major’ per explicar què està passant amb aquest projecte tan esperat. Matas ha destacat que “la Via Verda és una oportunitat per superar una barrera territorial que ha existit durant 165 anys, millorant la mobilitat de la zona i promovent la natura i el turisme”.
Aquesta idea es va començar a gestar fa més de 20 anys, però des de fa cinc, amb la nova línia de ferrocarril, el traçat antic ha quedat desafectat i, tot i que es van començar a prendre les primeres mesures, el projecte encara no ha arrencat.
Les obres van ser adjudicades a l’empresa AXA per un import de 5,7 milions d’euros el febrer de 2024, amb un termini entre 2024 i 2025. No obstant això, fa dos anys que el projecte està aturat i això genera molta incertesa, ja que l’empresa podria demanar una actualització de preus o fins i tot rescindir el contracte.
Per això, la plataforma ha decidit intensificar les seves mobilitzacions per exigir que es donin solucions i que les obres comencin de manera urgent. La primera caminada de protesta va ser tot un èxit, amb la participació de més de 100 persones de Cambrils, i continuaran organitzant més accions cada mes fins que aconsegueixin que el projecte es posi en marxa.
A més, l’adhesió de les administracions locals, com l’Ajuntament de Cambrils i els de l’Hospitalet i Mont-Roig, està sent clau per a la solució, tot i que hi ha desacords sobre les millores addicionals que es volen implementar en el projecte. Salvador Matas creu que aquestes millores es poden fer en paral·lel a la construcció de la Via Verda, per evitar que el projecte es torni a bloquejar. A més, entre les bones notícies, la implicació de la Diputació, que sembla disposada a fer-se càrrec d’una part de les despeses de manteniment de la Via Verda.
Amb l’objectiu de reactivar les obres, Salvador Matas i la plataforma continuaran pressionant per aconseguir una mobilitat més segura i sostenible a la Costa Daurada. La pregunta que queda a l’aire és: quan començaran realment les obres?