La sinistralitat viària a la demarcació de Tarragona tanca el 2025 amb 30 víctimes mortals, una xifra que representa tres morts menys que l’any passat i que consolida, per tant, una tendència a la baixa en comparació amb els darrers exercicis.
Segons el balanç fet públic pel Servei Català de Trànsit, la demarcació acumula una reducció del 25% de víctimes mortals respecte al 2019, l’any de referència dels objectius del Pla de Seguretat Viària. Així doncs, Tarragona se situa per sobre de la mitjana catalana en termes de reducció de la mortalitat, però encara lluny de l’objectiu final de zero víctimes.
El Baix Camp i el Tarragonès, les comarques més afectades
Entrant al detall territorial, el Baix Camp és la comarca que ha registrat més defuncions, amb 7 víctimes mortals, seguida molt de prop pel Tarragonès, amb 6 morts. Aquestes dades tornen a posar el focus en les comarques amb més densitat de trànsit i major pressió viària, especialment en vies ràpides i eixos estructurals.
En aquest context, l’AP-7 continua sent la carretera amb més sinistralitat mortal a la demarcació, amb 11 víctimes mortals al llarg del 2025. Tot i això, el Servei Català de Trànsit apunta que, en general, es manté una dispersió dels accidents i que no hi ha una única via negra que concentri tota la problemàtica.
Tarragona concentra la majoria de morts en vehicles pesants
Un dels elements més rellevants del balanç és el paper dels vehicles pesants. A la demarcació de Tarragona s’han registrat 7 de les 10 víctimes mortals vinculades a aquest tipus de vehicles a tot Catalunya. Aquesta dada reforça la necessitat d’incidir en la convivència entre trànsit pesant i vehicles lleugers, especialment en corredors com l’AP-7, on el volum de camions és molt elevat.
A més, aquest factor connecta directament amb el model logístic i industrial del territori, fet que obliga a plantejar mesures específiques de prevenció, control i ordenació del trànsit pesant.
Menys morts que el 2024, però la prudència continua sent clau
Tot i la davallada respecte a l’any anterior, el balanç del 2025 confirma que la sinistralitat viària continua sent un problema estructural. Per aquest motiu, Trànsit insisteix en la necessitat de prudència, especialment en vies ràpides, i en el compliment estricte de les normes de circulació.
A més, l’organisme recorda que la reducció de víctimes no pot generar autocomplaença, ja que qualsevol mort a la carretera és evitable i té un fort impacte social i familiar.
