Los trabajadores que utilizan el transporte público en el Campo de Tarragona desti destinan más del doble de tiempo a los desplazamientos laborales que quienes se mueven en vehículo privado. Así lo recoge la Encuesta de Movilidad Cotidiana del Campo de Tarragona de 2026, analizada por la UGT de Cataluña.
Según estos datos, los usuarios del transporte público necesitan una media de 107,5 minutos diarios para ir y volver del trabajo. En cambio, los desplazamientos en vehículo privado ocupan unos 43,5 minutos diarios. Las personas que van a pie o en bicicleta dedican, de media, 21,5 minutos.
El vehículo privado sigue siendo mayoritario
Esta diferencia de tiempo coincide con un uso muy desigual de los distintos medios de transporte. El 75,9% de los trayectos laborales se realizan en vehículo privado, mientras que solo el 7% se cubren con transporte público. La movilidad a pie o en bicicleta representa el 17,1%.
En conjunto, en el Campo de Tarragona se realizan cerca de 600.000 desplazamientos diarios relacionados con el trabajo . Esto significa que uno de cada cuatro trayectos tiene un origen o un destino laboral.
De media, los trabajadores destinan 44,3 minutos cada día a ir y volver del trabajo. A lo largo de un año, esta cifra equivale a unas 184 horas.
La mayoría de los trayectos se realizan dentro de la comarca
El 64% de los desplazamientos laborales se producen dentro de la misma comarca. Además, cerca del 39% se hacen dentro del mismo municipio. Otro 23% conecta diferentes comarcas del Campo de Tarragona.
Sin embargo, un 12,2% de los trayectos tienen como destino territorios situados fuera de la comarca. Entre los principales flujos destacan los desplazamientos del Baix Penedès hacia el Alt Penedès, el Garraf y Barcelona, así como los del Tarragonès y el Baix Camp hacia la capital catalana.
UGT pide reforzar la red
Ante este escenario, la UGT considera necesario mejorar las frecuencias y los tiempos de viaje del transporte público. El sindicato apunta al futuro TrenTram , a la red de autobuses interurbanos y a las conexiones ferroviarias con Barcelona como algunos de los ámbitos prioritarios.
También propone reforzar las líneas R1 y R4 sur, consolidar las Cercanías de Tarragona y estudiar un servicio rápido de tipo Avant entre Reus, Tarragona y Barcelona .
