Los trenes de pasajeros de la R15 vuelven a circular este lunes entre las estaciones de Móra la Nova y Reus. No lo hacían desde finales de enero, coincidiendo con el temporal Harry que causó el caos en toda la red de Rodalies del país y en una línea que todavía está lejos de recuperar la normalidad absoluta, ya que en el tramo reabierto hay once Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) y entre Móra la Nova y Riba-roja d’Ebre el corte se mantiene.
Con todo, en la reanudación muy pocos usuarios. Hay cuatro trayectos por día y sentido que paran en todas las estaciones, si bien hay seis autocares complementarios que conectan Móra la Nova y Reus solo haciendo parada en les Borges del Camp, y dos más que paran en todas las estaciones.
El primer tren que ha salido de Móra la Nova en dirección a Barcelona lo ha hecho poco después de las seis y media de la mañana; mientras que el segundo lo ha hecho pasadas las nueve y media. A Falset-Marçà ha llegado con algo más de quince minutos de retraso. Al tren han subido tres personas que han llegado al último minuto y han podido cogerlo porque llegaba retrasado. Dentro del convoy apenas una quincena de viajeros. La estación presenta un estado de dejadez importante y la máquina expendedora de billetes no funciona. Los horarios que hay colgados en la puerta todavía son los de los últimos meses y nadie se ha preocupado de colgar los que han entrado en vigor este lunes. Eso sí, hay una pantalla que informa correctamente de los trenes que deben llegar y de si llevan retraso.
En la estación de les Borges Blanques el panorama es similar. Aquí la dejadez incluso llega a las vías, ya que la que toca al andén está llena de suciedad y vegetación alta, lo que hace que los trenes se abran paso cuando circulan. En este caso no hay ningún horario colgado -ni viejo ni nuevo-, no hay ninguna pantalla informativa, los bancos de la marquesina están todos arrancados y la máquina expendedora de billetes está totalmente destrozada y abierta. A pesar de ello, una de las vías se está renovando y la apariencia es que podrá estar operativa pronto. El tren que había pasado por Falset con unos quince minutos de retraso, ha sumado cinco más en su paso por les Borges del Camp.
Con la reapertura de la R15, la conexión con Barcelona para los usuarios de la Ribera d’Ebre, el Priorat y parte del Baix Camp es un poco más fácil. Sin embargo, debido a las obras en los túneles del Garraf, una vez llegados a Sant Vicenç de Calders deben hacer transbordo en autocar hasta el Prat de Llobregat para, después volver a coger de nuevo un tren hasta Barcelona. Es la misma situación que viven el resto de usuarios de las otras líneas de Regionales del sur de Cataluña.
Quejas, resignación y enojo es el sentimiento de los usuarios que han cogido los primeros autobuses habilitados por Renfe en el exterior de la estación de trenes de Valls en el primer día de servicio alternativo. Este lunes, Adif ha empezado a ejecutar las obras de mejora de la infraestructura entre La Plana-Picamoixons y Sant Vicenç de Calders que obligan a desviar el servicio de la línea R-13 por Tarragona y Reus, como R-14. Los trabajos se alargarán hasta el 6 de julio.
Esta mañana, el autobús de las 6.39h no ha circulado porque no se ha localizado al conductor, según los informadores. A las 7.15h, seis personas han subido a uno de los dos autocares habilitados.
Varios carteles informativos, tanto en el exterior como en el interior de la estación de trenes de Valls, informan de los horarios del servicio alternativo por carretera entre Valls y Sant Vicenç de Calders o hasta el Prat de Llobregat, así como una informadora de Renfe. Alrededor de las 7.15 horas de este lunes por la mañana han llegado dos de los autobuses habilitados para dirigirse hacia el Prat, uno se ha ido vacío y el otro con media docena de pasajeros. Entre ellos, Anna Maria Bonet, que ha lamentado la desinformación sobre los cambios derivados del corte ferroviario.
Iolanda Angurell es otra de las viajeras afectadas por los trabajos de Adif. Ella no utiliza habitualmente el tren, pero hoy tiene que ir hasta el aeropuerto de Barcelona. Aunque reconoce que le habría costado menos ir directamente a Tarragona a buscar un autobús directo hacia el aeropuerto, ha optado por el servicio alternativo desde Valls, ya que viene de Pont d’Armentera.
Nil Magrinyà, presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Valls y el Alt Camp, exige un mejor servicio ferroviario y critica la mala gestión de Renfe
El presidente de la Asociación ha reclamado que se mantenga la gratuidad del servicio hasta que se terminen las obras.
El Puerto de Tarragona ha cerrado el primer trimestre de 2026 con resultados que consolidan la tendencia de crecimiento iniciada a principios de año. El tráfico marítimo acumulado entre enero y marzo ha alcanzado las 7.355.054 toneladas, lo que representa un incremento del 3,9% respecto al mismo periodo del año anterior.
Este buen comportamiento trimestral se ha visto reflejado en un enero y un febrero especialmente activos, con incrementos del 5,8% y el 3,5% respectivamente.
El crecimiento de este inicio de año se sustenta, en gran medida, en el dinamismo de los graneles líquidos y los sólidos. Los graneles líquidos, pilar principal del Puerto, han alcanzado un acumulado de 4.606.142 toneladas, con un aumento del 3,3%. Dentro de este grupo, destaca el gran impulso de los productos químicos, que con 961.851 toneladas han crecido un 16,7% durante el trimestre.
El Ayuntamiento de El Morell (Tarragonès) ha ingresado en las últimas semanas cerca de 14 millones de euros por la licencia de obras que ha otorgado a Repsol para que construya la Ecoplanta.
Una cantidad que supera el presupuesto municipal, de unos 11 millones para una localidad de 3.900 habitantes, y que el consistorio ahora estudia cómo gestionar. El alcalde de El Morell, Eloi Calbet, explica qué inversiones ya han empezado a ejecutar.
El Morell tiene a día de hoy uno de los índices de endeudamiento municipal más bajos de la demarcación y que se sitúa alrededor del 20%.
Más allá de los cerca de 14 millones que han entrado en las arcas municipales, la puesta en marcha de la Ecoplanta supondrá un incremento de ingresos anuales a largo plazo, en concepto de IBI -que el consistorio ya cobraba- y de Impuesto de Actividades Económicas (IAE).
En cuanto a la Ecoplanta, la inversión prevista es de 800 millones de euros, se prevé la creación de 2.800 puestos de trabajo y que cuando entre en servicio ocupará a 340 personas. La Ecoplanta debe permitir transformar residuos urbanos en combustibles renovables y productos circulares, según la empresa.
Investigadores de la Universidad Rovira i Virgili (URV) han desarrollado un sistema pionero de inteligencia artificial generativa, llamado CoCoGraph, capaz de crear millones de moléculas nuevas. Esta herramienta funciona con una lógica similar a modelos conocidos como ChatGPT o DALL·E, pero en lugar de generar texto o imágenes, el algoritmo se centra en el diseño de estructuras moleculares inéditas que mantienen las propiedades de las moléculas reales.
Esta investigación abre horizontes prometedores para la comunidad científica, ya que facilita el descubrimiento de nuevos fármacos y materiales de manera mucho más rápida y eficiente que los métodos tradicionales.
El sistema permite explorar posibilidades químicas a gran escala, ofreciendo una herramienta potente para los laboratorios que buscan soluciones innovadoras a retos de salud o aplicaciones industriales.
La Guardia Urbana de Tarragona ha detenido esta madrugada a dos personas de 27 y 18 años en el barrio de Bonavista. Al primero se le acusa de un delito de lesiones, con participación en pelea multitudinaria y al otro por un delito de lesiones. Este domingo, alrededor de las doce de la noche, los agentes recibieron el aviso de que se estaba produciendo una pelea entre un grupo de personas en el interior de la Feria de Abril, en la zona de atracciones.
Identificaron a dos personas y las denunciaron por alteración del orden público y a una de ellas por posesión de sustancias estupefacientes. También identificaron a una tercera. A las 01:45 horas, les alertaron de otra pelea entre dos grupos en el exterior del recinto que terminó con un herido por arma blanca.
Según ha avanzado ElCaso y han confirmado fuentes policiales a la ACN, durante el primer registro, los agentes identificaron a dos personas (que terminaron detenidas más tarde) y las denunciaron por alteración del orden público y a una de ellas por posesión de sustancias estupefacientes. Según el cuerpo policial, durante el registro no se encontró ningún objeto contundente o arma.
A las 01:45 horas, los agentes recibieron el aviso de que se estaba produciendo una pelea entre dos grupos de personas en la explanada de estacionamiento de vehículos situada en la calle Vint. Al llegar, localizaron a una de las personas que habían identificado anteriormente (sin denuncia) con una herida presuntamente de arma blanca. La víctima identificó a las dos personas con quienes se habría peleado en el interior de la feria previamente. Hasta el lugar de los hechos se desplazaron tres dotaciones del SEM. Posteriormente, el herido fue trasladado al Hospital Joan XXIII de Tarragona.
En paralelo, los Mossos d’Esquadra identificaron a dos personas que huían del lugar de los hechos, las cuales toparon con el coche policial. Durante el registro, encontraron a uno de ellos un cuchillo de cocina, escondido en la zona abdominal. Tras hablar con la víctima y con algunos testigos, la policía detuvo a las dos personas.
El Puerto de Tarragona ha acogido esta semana en el Muelle de Reus la escala del buque Snow Flower, la primera embarcación de la nueva y avanzada flota de clase Snow de la compañía Cool Carriers. Esta escala es especialmente significativa para la infraestructura portuaria, ya que se trata del primer viaje del barco después de su entrega y marca oficialmente el inicio de la temporada de importación de kiwi en Tarragona.
Durante esta primera operativa se han descargado más de seis mil toneladas de kiwis, una cifra que reafirma el papel del puerto como uno de los principales nodos logísticos para la distribución de fruta fresca. El Snow Flower destaca por ser un modelo de referencia en cuanto a eficiencia y sostenibilidad, utilizando tecnología de última generación para reducir el impacto ambiental en el transporte de mercancías refrigeradas.
Els Comuns han reclamado en Tarragona más agilidad en el despliegue del Plan 50.000 de vivienda y un cambio de rumbo en la movilidad metropolitana, criticando la prórroga de las concesiones de autobús hasta 2034, que consideran un freno a la planificación del transporte del futuro. Así lo han defendido el portavoz municipal Jordi Collado y el diputado en el Parlament Lluís Mijoler, que han advertido también de la presión residencial creciente y de la necesidad de impulsar vivienda pública y de alquiler.
Collado ha puesto el foco en proyectos como la reactivación del Pou Boronat y la licitación de un solar en el PP10, que permitirá la construcción de una cincuentena de pisos. Ha subrayado que la ciudad “necesita más vivienda pública” ante un crecimiento de cerca de 5.000 habitantes en el último año.
El representante de Els Comuns ha reclamado también que al menos el 50% del nuevo parque de vivienda sea protegido o de alquiler asequible.
En paralelo, Mijoler ha criticado la prórroga del sistema de autobuses, que considera un error estratégico que “bloquea” la creación de un modelo de movilidad sostenible e intermodal pensado para 2028. Ha advertido que esta decisión puede condicionar durante años el diseño del transporte público, dificultando la coordinación con cercanías y la conexión metropolitana, y ha defendido que todavía es posible revertir la situación para avanzar hacia un sistema más eficiente y adaptado a los retos climáticos y de movilidad del territorio.
Este lunes arranca un nuevo proyecto de murales interactivos, siguiendo la línea de los que se llevaron a cabo en octubre del año pasado, con tres trabajos excepcionales en el río Francolí, en Torreforta y en Sant Salvador, dedicados al tema patrimonial.
Este año se da un paso más con la creación de cuatro nuevos murales, todos ellos con experiencias de realidad aumentada, que ampliarán y reforzarán la ruta de murales de Tarragona. Los artistas que realizarán los trabajos son Ceser, Rul, Lalone, Sasa, Eslicer, Dery, Faker; a través de la empresa Suite_of_art.
El primer mural se situará en el río Francolí, donde se completará el gran proyecto del año pasado. Se incorporarán los dos aurigas romanos más famosos de la historia de Tárraco, como son Fuscus y Eutyches. En el centro de Tarragona, se creará un mural dedicado a la Muñeca de Marfil, una figura emblemática que conecta con la identidad y el patrimonio. La medianera donde se ubicará corresponde al chaflán sureste entre Ramon y Cajal y Pere Martell.
También se realizará una intervención en el campo de fútbol de Campclar, con una creación que representará la unión del barrio a través del deporte, poniendo en valor la convivencia, la igualdad y la conexión entre generaciones. Finalmente, en el hogar de jubilados de Bonavista, se pintará un muro muy especial dedicado a los recuerdos imborrables de las personas mayores. Esta obra quiere ser un homenaje a todas las personas mayores, integrando una experiencia interactiva que permitirá revivir emociones y momentos únicos.
La prospección geofísica que se hizo a finales de marzo en la calle de Jacint Barrau de Reus no ha detectado ningún indicio de fosa franquista en este punto de la ciudad. Según fuentes testimoniales, en un pozo en el entorno de la antigua fábrica de Pich i Aguilera podrían estar inhumados los restos de decenas de víctimas, posiblemente prisioneros de guerra del campo de concentración franquista.
La prospección con georradar en la calle de Jacint Barrau no ha detectado ninguna estructura compatible con el pozo, a pesar de las dificultades técnicas, y la Generalitat y el Ayuntamiento de Reus descartan, por ahora, una intervención arqueológica. Las instituciones se comprometen a continuar investigando y se prevé señalizar el espacio para preservar la memoria de los hechos.
Los trabajos han sido ejecutados mediante tecnología de un radar de penetración terrestre (GPR), una técnica que permite analizar el subsuelo emitiendo ondas electromagnéticas. Estas ondas, al chocar con materiales de diferente densidad o composición, generan reflejos que pueden revelar la presencia de estructuras subterráneas como tuberías, cavidades o pozos, como el que se busca.
Con esta actuación con técnicas no invasivas, Memoria Democrática ha intentado «verificar» dos posibles ubicaciones de esta fosa franquista que había planteado el Archivo Municipal de Reus en un estudio presentado a la Generalitat en diciembre del año pasado. Las hipótesis situaban este pozo en la calle de Jacint Barrau, donde se ha hecho una prospección en una superficie de 410 metros cuadrados.
Los dos puntos señalados por el archivo estaban a ambos lados del edificio del Instituto Baix Camp, a una distancia de 16 metros entre ellos, y una franja del patio interior del centro educativo. La presencia de estructuras metálicas ha condicionado la calidad de la respuesta electromagnética. También se ha intentado prospectar un antiguo callejón adyacente, actualmente tapiado, pero las condiciones del terreno, con vegetación abundante y restos de obra, han impedido obtener datos fiables para su análisis.
Esta falta de evidencias y la complejidad del entorno, donde ahora hay servicios urbanos y equipamientos, han llevado a descartar de momento la excavación del espacio. Sin embargo, la Generalitat y el Ayuntamiento «estarán atentos» a la aparición de nuevos indicios que permitan situar la fosa en otros puntos, y de continuar la búsqueda para localizarla.
En el año 2001, Antoni Batlle i Mas, vecino de Reus, dejó constancia de la existencia de una posible fosa común en un pozo situado entre la antigua Escuela del Trabajo y la fábrica de tejidos Pich i Aguilera, detrás del antiguo Hospital de Sant Joan, en la calle Jacint Barrau. Según su testimonio, en el año 1951 un pariente suyo bajó al pozo para realizar trabajos de comprobación del estado freático y descubrió un amontonamiento de decenas de cuerpos. Las autoridades de la fábrica habrían ordenado tapiar el pozo.
La hipótesis más plausible es que los cuerpos que podría haber en el pozo correspondan a víctimas de la represión franquista en Reus durante los primeros meses de la posguerra. Las tropas franquistas entraron en la ciudad el 15 de enero de 1939, al final de la Guerra Civil, en la ofensiva final sobre Cataluña. Las nuevas autoridades iniciaron un proceso represivo que culminó con la instalación de un campo de concentración de prisioneros de guerra en el edificio de la Escuela del Trabajo y en dos pabellones contiguos. Algunos de los prisioneros habrían muerto allí debido a los maltratos y las duras condiciones de reclusión, y habrían sido arrojados al pozo. La posible fosa se encuentra documentada en el Mapa de fosas de la Guerra Civil y la dictadura franquista.
