L’Ajuntament de Tarragona i l’Empresa Municipal de Transports han presentat el projecte final de reestructuració de les línies d’autobús urbà, una proposta que incorpora bona part de les aportacions rebudes durant el procés d’escolta amb federacions veïnals i grups municipals.
Segons ha explicat la presidenta de l’EMT, Sonia Orts, entre un 80% i un 85% de les peticions rebudes s’han incorporat al document final. Així, el projecte manté l’objectiu inicial de fer una xarxa més eficient, més entenedora i més adaptada als hàbits actuals de mobilitat.
Més cobertura i més freqüències
La reforma arriba després de dècades amb una xarxa hereva dels anys 80. Per això, l’EMT defensa que calia actualitzar el servei a una ciutat que ja frega els 150.000 habitants i que té una superfície de 65 quilòmetres quadrats.
Un dels punts destacats és que nou de cada deu residents tenen una parada d’autobús a menys de cinc minuts caminant de casa. Ara, a més, la nova proposta busca millorar connexions entre barris, reduir temps de trajecte i reforçar les línies amb més demanda.
En dies laborables, les expedicions passaran de 1.163 a 1.180. Els dissabtes pujaran de 656 a 658 i els diumenges i festius, de 583 a 587. En total, l’EMT calcula unes 8.000 expedicions més l’any.
Canvis a Sant Salvador, Ponent i Llevant
A Sant Salvador, la línia L85 guanyarà pes i passarà de dos a tres autobusos. Això permetrà augmentar les sortides cap al centre de 57 a 85 diàries, amb una freqüència aproximada de 20 minuts. A més, el recorregut connectarà millor amb el CAP, l’Institut i l’Escola del Pont del Diable.
També es manté la línia L6 sense dividir-la, tal com s’havia plantejat inicialment. Tot i això, l’EMT no descarta replantejar aquesta decisió en el futur si el creixement urbanístic de Ponent incrementa la demanda.
A Ponent, la nova xarxa reforça les connexions entre Icomar, Riuclar, la Granja, la Floresta, Campclar, Torreforta, el Pilar i Bonavista. La L34 guanya un autobús i millora la connexió transversal entre barris, especialment a l’entorn de la T-11 i les Gavarres. També s’amplia la L43 cap al Complex Educatiu en horari de tarda.
A Llevant, la L13 s’allargarà fins a l’estació de tren i adaptarà les primeres expedicions per facilitar l’arribada d’estudiants als centres escolars. A més, la línia nocturna L73 arribarà fins a la Móra també a l’hivern.
Millores al centre i als busos nocturns
Al centre, la nova L20 fusionarà les actuals línies 21 i 23 per oferir un servei més regular i més clar. També es preveu allargar la L22 durant l’estiu fins a la platja del Miracle, recuperant una connexió històrica amb el Serrallo i la Part Alta.
Pel que fa al servei nocturn, les línies L71, L72 i L73 incorporaran millores gràcies a un autobús addicional. La L71 arribarà fins a Interblocs de Sant Salvador, la L72 guanyarà una expedició a l’hivern i la L73 sumarà tres expedicions nocturnes i arribarà tot l’any fins a la Móra.
Nova flota i calendari d’implantació
La reestructuració s’emmarca també en el pla de renovació de la flota 2024-2027, amb una inversió de 12 milions d’euros per comprar 33 autobusos nous. D’aquests, 13 ja circulen, 10 arribaran aquest estiu i 10 més ho faran el 2027.
La proposta es portarà a la Comissió Informativa de Territori el pròxim 6 de maig i després s’elevarà al ple municipal. Si s’aprova, la implantació està prevista durant l’últim trimestre del 2026, probablement entre octubre i novembre. Abans, l’Ajuntament i l’EMT prepararan una campanya informativa per explicar els canvis línia per línia.
