Usuarios y alcaldes desconfían del Plan Alternativo de Transporte (PAT) elaborado por Renfe y el Departamento de Territorio para minimizar los efectos de las obras en los túneles del Garraf que comenzarán este lunes y que se alargarán «hasta junio».
Los usuarios del sur del país son los que más notarán los efectos del corte entre las estaciones de Garraf y Sitges. El PAT hará que mientras duren los trabajos los viajeros de los Regionales (R13, R14, R15, R16 y R17) vayan en tren hasta Sant Vicenç de Calders, donde tendrán que coger un autobús hasta el Prat de Llobregat para, después, volver a subir a un tren hasta Barcelona. Los únicos trenes que pasarán por los túneles son los de la R2 Sur, que tendrán dos circulaciones por hora y por sentido.
La plataforma Dignitat a les Vies cree que el plan está mal diseñado y que los trasbordos previstos de entre dos y cuatro minutos en Sant Vicenç de Calders y el Prat de Llobregat son imposibles de cumplir, hecho que incrementará «la angustia» de los pasajeros.
Los alcaldes de Valls y Montblanc (R13) se sienten desinformados y desconectados de Barcelona, mientras que en el Garraf y en Torredembarra confían en los autobuses para minimizar los efectos de las obras en la red ferroviaria.
