El Ayuntamiento de Tarragona y la Empresa Municipal de Transportes han presentado el proyecto final de reestructuración de las líneas de autobús urbano, una propuesta que incorpora buena parte de las aportaciones recibidas durante el proceso de escucha con federaciones vecinales y grupos municipales.
Según ha explicado la presidenta de la EMT, Sonia Orts, entre un 80% y un 85% de las peticiones recibidas se han incorporado al documento final. Así, el proyecto mantiene el objetivo inicial de hacer una red más eficiente, más clara y más adaptada a los hábitos actuales de movilidad.
Más cobertura y más frecuencias
La reforma llega después de décadas con una red heredera de los años 80. Por ello, la EMT defiende que era necesario actualizar el servicio en una ciudad que ya roza los 150.000 habitantes y que tiene una superficie de 65 kilómetros cuadrados.
Uno de los puntos destacados es que nueve de cada diez residentes tienen una parada de autobús a menos de cinco minutos caminando de casa. Ahora, además, la nueva propuesta busca mejorar conexiones entre barrios, reducir tiempos de trayecto y reforzar las líneas con más demanda.
En días laborables, las expediciones pasarán de 1.163 a 1.180. Los sábados subirán de 656 a 658 y los domingos y festivos, de 583 a 587. En total, la EMT calcula unas 8.000 expediciones más al año.
Cambios en Sant Salvador, Ponent y Llevant
En Sant Salvador, la línea L85 ganará peso y pasará de dos a tres autobuses. Esto permitirá aumentar las salidas hacia el centro de 57 a 85 diarias, con una frecuencia aproximada de 20 minutos. Además, el recorrido conectará mejor con el CAP, el Instituto y la Escuela del Pont del Diable.
También se mantiene la línea L6 sin dividirla, tal como se había planteado inicialmente. Sin embargo, la EMT no descarta replantear esta decisión en el futuro si el crecimiento urbanístico de Ponent incrementa la demanda.
En Ponent, la nueva red refuerza las conexiones entre Icomar, Riuclar, la Granja, la Floresta, Campclar, Torreforta, el Pilar y Bonavista. La L34 gana un autobús y mejora la conexión transversal entre barrios, especialmente en el entorno de la T-11 y les Gavarres. También se amplía la L43 hacia el Complejo Educativo en horario de tarde.
En Llevant, la L13 se alargará hasta la estación de tren y adaptará las primeras expediciones para facilitar la llegada de estudiantes a los centros escolares. Además, la línea nocturna L73 llegará hasta la Móra también en invierno.
Mejoras en el centro y en los buses nocturnos
En el centro, la nueva L20 fusionará las actuales líneas 21 y 23 para ofrecer un servicio más regular y más claro. También se prevé alargar la L22 durante el verano hasta la playa del Miracle, recuperando una conexión histórica con el Serrallo y la Part Alta.
En cuanto al servicio nocturno, las líneas L71, L72 y L73 incorporarán mejoras gracias a un autobús adicional. La L71 llegará hasta Interblocs de Sant Salvador, la L72 ganará una expedición en invierno y la L73 sumará tres expediciones nocturnas y llegará todo el año hasta la Móra.
Nueva flota y calendario de implantación
La reestructuración se enmarca también en el plan de renovación de la flota 2024-2027, con una inversión de 12 millones de euros para comprar 33 autobuses nuevos. De estos, 13 ya circulan, 10 llegarán este verano y 10 más lo harán en 2027.
La propuesta se llevará a la Comisión Informativa de Territorio el próximo 6 de mayo y después se elevará al pleno municipal. Si se aprueba, la implantación está prevista durante el último trimestre del 2026, probablemente entre octubre y noviembre. Antes, el Ayuntamiento y la EMT prepararán una campaña informativa para explicar los cambios línea por línea.
