يشكك مستخدمون ورؤساء بلديات في خطة النقل البديلة (PAT) التي أعدتها شركة رينفي (Renfe) ووزارة الإقليم لتقليل آثار الأشغال في أنفاق غراف التي ستنطلق هذا الاثنين وستستمر “حتى يونيو”.
مستخدمو جنوب البلاد هم الأكثر تأثراً بالانقطاع بين محطتي غراف وسيتجيس. ستجعل خطة النقل البديلة مسافري الخطوط الإقليمية (R13، R14، R15، R16 و R17) يتنقلون بالقطار حتى سانت فيسينس دي كالديرس طوال فترة الأشغال، حيث سيتعين عليهم استقلال حافلة إلى إل برات دي يوبريغات قبل العودة لركوب القطار مرة أخرى نحو برشلونة. القطارات الوحيدة التي ستمر عبر الأنفاق هي قطارات خط R2 جنوب، بواقع رحلتين في الساعة لكل اتجاه.
تعتقد منصة “Dignitat a les Vies” أن الخطة سيئة التصميم وأن التحويلات المقررة التي تتراوح بين دقيقتين وأربع دقائق في سانت فيسينس دي كالديرس وإل برات دي يوبريغات مستحيلة التنفيذ، مما سيزيد من “قلق” الركاب.
يشعر رؤساء بلديات فالس ومونبلان (R13) بنقص في المعلومات والانفصال عن برشلونة، بينما يعتمد المسؤولون في غراف وتوريديمبارا على الحافلات لتقليل آثار الأشغال على شبكة السكك الحديدية.
