الرئيس إييا يؤكد أن مشروع “ترام كامب” سيغير التنقل في المنطقة “بالكامل”
سيتم الانتهاء من المرحلة الأولى من ترام كامب دي تاراغونا، الذي يربط بين كامبريلس وسالو وفيلا-سيكا، في نهاية عام 2029. هذا هو التوقع الذي قدمه رئيس إقليم كتالونيا، سلفادور إييا، تزامناً مع زيارة تفقدية للجسر الواقع فوق الطريق السريع A-7 الذي سيمر عبره الترام. هذا الموعد يأتي متأخراً عما كان مخططاً له في البداية، حيث كان من المتوقع أن يبدأ تشغيل ترام كامب في الربع الأول من عام 2028. ووفقاً لإييا، فإن الترام سيغير التنقل في المنطقة “بشكل كامل”. وقد تمت هذا الأسبوع ترسية أعمال المرحلتين 1 و2 من المشروع، وستقوم الإدارة خلال هذا العام بدفع بقية أعمال المرحلة الأولى، مثل الأعمال المدنية والتركيبات في قسم كامبريلس شمال-كامبريلس وسط.
شارك رئيس الحكومة، سلفادور إييا، تحديث جدول الأعمال هذا السبت في إطار زيارة لأعمال الجسر الذي يتم بناؤه في بلدية فيلا-سيكا. وتنفذ هذه الأعمال إدارة الإقليم والإسكان والتحول البيئي، بقيمة 15.8 مليون يورو (بدون ضريبة القيمة المضافة). بالإضافة إلى الجسر، تشمل الأعمال نطاق الممر السككي القديم في الأراضي المجاورة للطرق، وتتضمن أعمال الحفر وتحويل الخدمات والهياكل. بطول 112 متراً، ستستخدم الترامات هذا الجسر لعبور الطريق السريع A-7، وهي صورة ستصبح حقيقة في نهاية عام 2029 وفقاً لإييا.
من ناحية أخرى، أخطرت الحكومة يوم الخميس بترسية أعمال القسم الرئيسي من المرحلة الأولى من الترام، والتي تشمل بناء الرصيف، والبنية الفوقية، والتوسع الحضري والأنظمة. والتوقعات التي تعمل عليها السلطة التنفيذية هي أن تبدأ الأعمال قبل الصيف بمدة تنفيذ تبلغ 25 شهراً. وبالمثل، ستدفع الوزارة خلال هذا العام بقية أعمال المرحلة الأولى، مثل الأعمال المدنية والتركيبات في قسم كامبريلس شمال-كامبريلس وسط.
حتى الآن، تقدر الحكومة الاستثمار الذي تم تفعيله لهذه المرحلة الأولى بـ 224 مليون يورو، في قسم يضم المحطات بين شمال كامبريلس ومحطة فيلا-سيكا. وبهذه الطريقة، يُخطط مبدئياً لأربعة عشر كيلومتراً وأربع عشرة محطة، ثلاث منها تضم مراكز تبديل.
أشارت مصادر من سكك حديد كتالونيا (FGC) إلى أنه في الوقت الحالي لا تزال ترسية مشروع مركز العمليات في فيلا-سيكا معلقة. وستتطلب أعمال البناء استثماراً قدره 24.7 مليون يورو (بدون ضريبة القيمة المضافة) ومن المتوقع أن تبدأ الأعمال في يونيو المقبل. في الوقت نفسه، سيكون من الضروري الاتفاق على خطة مع Adif لتنفيذ أعمال الممر السفلي للمشاة في محطة قطار فيلا-سيكا وتحديث المعلومات العامة لمحطتي ترام في سالو، واللتين تم تعديل موقعهما.
المنطقة تطالب بضمان وسائل النقل العام الحالية
ومع ذلك، شدد إييا على مصداقية المؤسسات في تنفيذ مشاريع مثل ترام كامب، الذي أكد أنه “سيغير بالكامل” التنقل في منطقة كامب دي تاراغونا. من جانبه، أشار رئيس بلدية فيلا-سيكا، بيري سيغورا، إلى ضرورة المراهنة ليس فقط على ترام كامب، بل أيضاً على وسائل النقل العام الحالية. وأكد: “بينما نتقدم بعزيمة في البنى التحتية للمستقبل، من الضروري ضمان الأداء الجيد لتلك التي نمتلكها بالفعل”.
الحكومة تعمل بالتوازي على المرحلة الثانية
بالتوازي مع أعمال المرحلة الأولى، تعمل الحكومة أيضاً على إجراءات المرحلة الثانية، التي ستكمل ترام كامب دي تاراغونا. وفي هذه الحالة، سيستمر الترام في الربط بين ريوس وتاراغونا، بالإضافة إلى الوصول إلى مطار ريوس.
يقترح المشروع النهائي شبكة بطول 46 كيلومتراً تضم 46 محطة (عشر منها مراكز تبديل). ووفقاً لتقديرات الحكومة، سيفيد ترام كامب 9.5 مليون مستخدم سنوياً.
