{"id":385178,"date":"2026-05-28T14:51:21","date_gmt":"2026-05-28T12:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/radiociutat.com\/programes-podcast\/cosco-y-ptp-invertiran-116-millones-en-el-puerto-de-tarragona-para-crear-un-nuevo-hub-logistico-mediterraneo\/"},"modified":"2026-05-28T14:51:21","modified_gmt":"2026-05-28T12:51:21","slug":"cosco-y-ptp-invertiran-116-millones-en-el-puerto-de-tarragona-para-crear-un-nuevo-hub-logistico-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiociutat.com\/es\/ultimas-noticias\/cronicas\/cosco-y-ptp-invertiran-116-millones-en-el-puerto-de-tarragona-para-crear-un-nuevo-hub-logistico-mediterraneo\/","title":{"rendered":"COSCO y PTP invertir\u00e1n 116 millones en el Puerto de Tarragona para crear un nuevo hub log\u00edstico mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Puerto de Tarragona<\/strong> da un paso estrat\u00e9gico para convertirse en uno de los grandes centros log\u00edsticos del Mediterr\u00e1neo. El Consejo de Administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria ha aprobado la adjudicaci\u00f3n de la concesi\u00f3n del <strong>Muelle de Andaluc\u00eda<\/strong> a la alianza formada por <strong>COSCO Shipping<\/strong> y <strong>PTP<\/strong>, que invertir\u00e1 m\u00e1s de <strong>116 millones de euros<\/strong> en una nueva terminal polivalente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La infraestructura permitir\u00e1 operar, en un mismo espacio, con <strong>contenedores, s\u00f3lidos, cereales, carga general, veh\u00edculos y productos refrigerados<\/strong>. Adem\u00e1s, el proyecto incorpora un modelo de buques multiprop\u00f3sito que permite llegar con una mercanc\u00eda y marcharse con otra, aprovechando tanto los trayectos de ida como de vuelta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este sistema, que COSCO ya ha utilizado en operaciones en Argentina, busca reducir viajes desaprovechados y hacer m\u00e1s eficiente toda la cadena log\u00edstica. As\u00ed, los mismos barcos podr\u00e1n cargar y descargar diferentes tipos de productos tanto en el muelle como directamente durante las operaciones mar\u00edtimas.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-tarragona-porta-logistica-entre-asia-sud-america-i-europa\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Tarragona, puerta log\u00edstica entre Asia, Sudam\u00e9rica y Europa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva terminal no servir\u00e1 solo para recuperar tr\u00e1fico de contenedores. Tambi\u00e9n convertir\u00e1 a Tarragona en una gran estaci\u00f3n intermodal y en un <strong>hub log\u00edstico mediterr\u00e1neo<\/strong>. La idea es que muchas mercanc\u00edas procedentes de Asia y de Sudam\u00e9rica lleguen a Tarragona y, desde el propio puerto, se redistribuyan hacia otros destinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una parte importante continuar\u00e1 el trayecto por mar hacia el norte de \u00c1frica y otras ciudades europeas con barcos m\u00e1s peque\u00f1os. Paralelamente, en cuanto a las mercanc\u00edas que se distribuyen por tierra, la mayor\u00eda saldr\u00e1n por transporte ferroviario hacia el centro y el norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo es conectar las grandes rutas mar\u00edtimas internacionales con el corredor ferroviario europeo y consolidar a Tarragona como una plataforma log\u00edstica de referencia en el sur de Europa.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-el-corredor-mediterrani-determinant\" class=\"wp-block-heading\"><strong>El corredor mediterr\u00e1neo, determinante<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el puerto aseguran que el desarrollo ferroviario ha sido clave para que COSCO y PTP hayan apostado por Tarragona. Especialmente importante ha sido la llegada del <strong>tercer hilo del corredor mediterr\u00e1neo<\/strong>, que permite una mejor conexi\u00f3n ferroviaria con Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora bien, el propio crecimiento previsto tambi\u00e9n genera preocupaci\u00f3n sobre la capacidad futura de la red ferroviaria. Desde la Autoridad Portuaria admiten que, si la demanda evoluiona como se espera, en el futuro har\u00e1 falta m\u00e1s capacidad ferroviaria y una nueva conexi\u00f3n potente entre el sur y Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este sentido, el puerto considera que ser\u00e1 la propia demanda log\u00edstica la que acabar\u00e1 presionando para que estas infraestructuras se acaben desarrollando.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-recuperar-el-trafic-de-contenidors\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Recuperar el tr\u00e1fico de contenedores<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La concesi\u00f3n tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de <strong>50 a\u00f1os<\/strong> y ocupar\u00e1 m\u00e1s de <strong>510.000 metros cuadrados<\/strong>, incluyendo el Muelle de Andaluc\u00eda y la terminal ferroviaria de <strong>La Boella<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 2031, la alianza formada por COSCO y PTP se compromete a operar un m\u00ednimo de <strong>360.000 TEUs<\/strong> \u2014la unidad equivalente que se utiliza para calcular la capacidad de los contenedores mar\u00edtimos\u2014, de los cuales al menos <strong>200.000<\/strong> ser\u00e1n contenedores. La capacidad m\u00e1xima prevista llegar\u00e1 a los <strong>680.000 TEUs<\/strong> entre contenedores y mercanc\u00eda general.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las obras est\u00e1n previstas entre <strong>2027 y 2028<\/strong>, mientras que la terminal podr\u00eda entrar en funcionamiento a finales de 2028.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-quines-empreses-son-cosco-i-ptp\" class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 empresas son COSCO y PTP?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>COSCO Shipping<\/strong> es una de las grandes navieras mundiales y est\u00e1 considerada la cuarta compa\u00f1\u00eda mar\u00edtima m\u00e1s importante del planeta. El grupo chino opera rutas comerciales internacionales entre Asia, Europa, \u00c1frica y Am\u00e9rica y cuenta con terminales y servicios log\u00edsticos repartidos por todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los \u00faltimos a\u00f1os, la empresa ha apostado por modelos log\u00edsticos m\u00e1s flexibles, especialmente en rutas con Sudam\u00e9rica, combinando diferentes tipos de mercanc\u00eda en un mismo barco para optimizar los trayectos mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, <strong>PTP Group<\/strong> es una compa\u00f1\u00eda argentina especializada en log\u00edstica, terminales portuarias y transporte intermodal. Tiene una fuerte implantaci\u00f3n en el mercado sudamericano y una amplia experiencia en exportaciones agroalimentarias, cereales, refrigerados y carga general.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-impacte-economic-per-tarragona-i-catalunya\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Impacto econ\u00f3mico para Tarragona y Catalu\u00f1a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La previsi\u00f3n del Puerto de Tarragona es generar unos <strong>150 puestos de trabajo directos<\/strong> en una primera fase y llegar hasta los <strong>180 empleos directos<\/strong> cuando la terminal funcione a pleno rendimiento. Adem\u00e1s, el Puerto de Tarragona prev\u00e9 un efecto indirecto importante sobre empresas log\u00edsticas, ferroviarias, industriales y de servicios vinculadas a la actividad portuaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los sectores que puede salir m\u00e1s beneficiado es el de la <strong>industria c\u00e1rnica<\/strong> catalana, especialmente la de <strong>Osona<\/strong> y las comarcas de <strong>L\u00e9rida<\/strong>, ya que los productos c\u00e1rnicos, sobre todo el cerdo, son actualmente una de las principales exportaciones catalanas hacia el mercado asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la conexi\u00f3n con Sudam\u00e9rica tambi\u00e9n abre nuevas oportunidades comerciales. Precisamente, la experiencia de PTP en este mercado es una de las claves del proyecto de Tarragona, que busca convertirse en una plataforma log\u00edstica entre Europa y Sudam\u00e9rica, especialmente en un contexto marcado por el desarrollo del <strong>Mercosur<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el puerto consideran que este mercado puede generar nuevas oportunidades comerciales tanto para los productos europeos de alto valor a\u00f1adido como para las rutas log\u00edsticas impulsadas desde Asia. Adem\u00e1s, la llegada de una gran compa\u00f1\u00eda china como <strong>COSCO Shipping<\/strong> tambi\u00e9n puede tener un efecto tractor. Habitualmente, cuando una multinacional de estas dimensiones desembarca en una ciudad, otras empresas asi\u00e1ticas y chinas pueden seguir el mismo camino. Por ello, uno de los impactos esperados es que Tarragona gane atractivo para captar nuevas inversiones vinculadas a este ecosistema empresarial y log\u00edstico internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Puerto de Tarragona da un paso estrat\u00e9gico para convertirse en uno de los grandes centros log\u00edsticos del Mediterr\u00e1neo. 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