El Puerto de Tarragona<\/strong> ha conseguido una subvenci\u00f3n de 24 millones de euros<\/strong> del IDAE para sacar adelante el proyecto del muelle de Baleares<\/strong> y reforzar su papel como futuro polo de la e\u00f3lica marina flotante<\/strong> en el Mediterr\u00e1neo occidental. La ayuda sit\u00faa a Tarragona como el puerto mediterr\u00e1neo seleccionado en esta convocatoria, junto con A Coru\u00f1a y las Islas Canarias, y da un impulso decisivo a una actuaci\u00f3n que tendr\u00e1 una inversi\u00f3n global de unos 80 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan ha explicado el presidente del Puerto de Tarragona<\/strong>, Santiago Castell\u00e0<\/strong>, las obras del muelle de Baleares<\/strong> comenzar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses y permitir\u00e1n preparar el espacio para la construcci\u00f3n, el montaje, la log\u00edstica y el mantenimiento de aerogeneradores flotantes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Castell\u00e0 ha remarcado que la e\u00f3lica marina<\/strong> puede abrir una nueva etapa industrial en el territorio. De hecho, ha apuntado que el proyecto podr\u00eda movilizar a m\u00e1s de 150 peque\u00f1as y medianas empresas<\/strong>, siguiendo la experiencia de otros puertos como el de Ferrol, donde ya se ha generado una cadena de valor en torno a este sector.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, tambi\u00e9n ha subrayado el papel que pueden tener la Universitat Rovira i Virgili<\/strong>, la formaci\u00f3n profesional dual y los sectores vinculados al metal y la soldadura.<\/p>\n\n\n\n El muelle de Baleares<\/strong> servir\u00e1 para fabricar las bases y realizar el ensamblaje de los futuros aerogeneradores flotantes<\/strong>, pero estos aerogeneradores no se instalar\u00e1n frente a las playas del Camp de Tarragona. El Puerto actuar\u00e1 como espacio industrial y log\u00edstico para construir estas grandes estructuras, que luego se trasladar\u00e1n hacia las zonas previstas para el despliegue de la e\u00f3lica marina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan se ha explicado en la presentaci\u00f3n, los primeros proyectos se vinculan al golfo de Le\u00f3n<\/strong>, cerca de Roses<\/strong>, mientras que la planificaci\u00f3n estatal tambi\u00e9n identifica una zona potencial en Menorca<\/strong>, en el entorno del Parque Natural de s’Albufera des Grau<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El Puerto calcula que, con el dise\u00f1o actual, Tarragona podr\u00eda llegar a trabajar en seis bases flotantes en paralelo<\/strong>. Castell\u00e0 ha detallado que estas estructuras tienen unas dimensiones muy grandes, con bases comparables a un campo de f\u00fatbol y aerogeneradores de unos 250 metros de altura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La previsi\u00f3n es instalar los cajones a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o y tener el muelle de Baleares<\/strong> construido a finales de 2028<\/strong>. Sin embargo, el presidente del Puerto ha advertido que la demanda todav\u00eda evoluciona y que muchos pa\u00edses est\u00e1n definiendo sus calendarios y modelos de licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La consejera de Territorio, Vivienda y Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, S\u00edlvia Paneque<\/strong>, ha defendido que el proyecto tiene una \u201cdimensi\u00f3n de pa\u00eds\u201d<\/strong> y que debe situar a Tarragona como un nodo clave de la econom\u00eda catalana.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la directora del ICAEN, Anna Camp<\/strong>, ha recordado que la PROENCAT fija el objetivo de llegar a los 1.000 MW de e\u00f3lica marina en 2030<\/strong> y a los 3.500 MW en 2050<\/strong>. Por ello, ha defendido que Catalu\u00f1a no podr\u00e1 avanzar hacia un modelo 100% renovable sin esta tecnolog\u00eda. <\/p>\n\n\n\n En este contexto, Paneque tambi\u00e9n ha respondido a las cr\u00edticas al PLATER<\/strong>, tras las protestas de entidades ecologistas, agricultores y ganaderos. La consejera ha defendido que el plan no acelera ni evita la instalaci\u00f3n de parques renovables, sino que los ordena. As\u00ed, ha remarcado que no cambiar\u00e1 la cantidad de energ\u00eda e\u00f3lica y solar que Catalu\u00f1a necesita generar, pero s\u00ed que se abre un periodo para hablar con ayuntamientos, entidades ambientalistas, agricultores, ganaderos y agentes sociales para ajustar mejor d\u00f3nde deben ubicarse estas instalaciones. Seg\u00fan Paneque, la transici\u00f3n energ\u00e9tica no es optativa, pero debe hacerse de la mejor manera posible y afectando lo m\u00ednimo posible.<\/p>\n\n\n\n La jornada tambi\u00e9n ha servido para avanzar otra operaci\u00f3n estrat\u00e9gica. El Consejo de Administraci\u00f3n del Puerto ten\u00eda que someter a aprobaci\u00f3n la concesi\u00f3n solicitada por Cosco Shipping<\/strong> y PTP<\/strong> para explotar el muelle de Andaluc\u00eda<\/strong>. Seg\u00fan Castell\u00e0, esta operaci\u00f3n supondr\u00e1 \u201crecuperar el contenedor\u201d en Tarragona y comportar\u00e1 una inversi\u00f3n de 117 millones de euros<\/strong> de capital privado.<\/p>\n\n\n\n Paneque ha apuntado que esta terminal polivalente permitir\u00e1 reforzar la carga general, los contenedores y la intermodalidad ferroportuaria<\/strong>. Adem\u00e1s, ha vinculado el proyecto con el corredor mediterr\u00e1neo<\/strong>, que debe permitir al Puerto de Tarragona<\/strong> competir mejor en la salida de mercanc\u00edas hacia el centro y el norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n Preguntada por el posible colapso del corredor sur del Mediterr\u00e1neo<\/strong> una vez se despliegue plenamente esta infraestructura, la consejera ha admitido que esta reflexi\u00f3n est\u00e1 sobre la mesa. Sin embargo, ha defendido las \u201cbondades\u201d del corredor mediterr\u00e1neo para mercanc\u00edas y pasajeros. Paneque ha explicado que el Gobierno trabaja en dos l\u00edneas: reforzar el sistema ferroviario actual, especialmente Rodalies (Cercan\u00edas), y planificar la red de los pr\u00f3ximos a\u00f1os. En este sentido, ha apuntado que se estudia si el crecimiento econ\u00f3mico futuro har\u00e1 necesaria una doble red para separar mercanc\u00edas y viajeros, pero ha insistido en que todav\u00eda no hay ninguna opci\u00f3n cerrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El muelle de Baleares acoger\u00e1 la fabricaci\u00f3n y el ensamblaje de los aerogeneradores flotantes, que no se instalar\u00e1n frente a las playas de Tarragona, sino en zonas previstas fuera del litoral tarraconense. 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Los aerogeneradores no ir\u00e1n frente a las playas tarraconenses<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Seis bases en paralelo y calendario hasta 2028<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Tarragona quiere ser un hub en el Mediterr\u00e1neo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
El muelle de Andaluc\u00eda tambi\u00e9n gana peso<\/strong><\/h3>\n\n\n\n