{"id":379084,"date":"2026-04-30T12:47:02","date_gmt":"2026-04-30T10:47:02","guid":{"rendered":"https:\/\/radiociutat.com\/programes-podcast\/tarragona-presenta-la-reestructuracion-final-de-las-lineas-de-la-emt\/"},"modified":"2026-04-30T12:47:02","modified_gmt":"2026-04-30T10:47:02","slug":"tarragona-presenta-la-reestructuracion-final-de-las-lineas-de-la-emt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiociutat.com\/es\/sin-categoria-es\/tarragona-presenta-la-reestructuracion-final-de-las-lineas-de-la-emt\/","title":{"rendered":"Tarragona presenta la reestructuraci\u00f3n final de las l\u00edneas de la EMT"},"content":{"rendered":"\n

El Ayuntamiento de Tarragona y la Empresa Municipal de Transportes<\/strong> han presentado el proyecto final de reestructuraci\u00f3n de las l\u00edneas de autob\u00fas urbano<\/strong>, una propuesta que incorpora buena parte de las aportaciones recibidas durante el proceso de escucha con federaciones vecinales y grupos municipales.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan ha explicado la presidenta de la EMT, Sonia Orts, entre un 80% y un 85% de las peticiones<\/strong> recibidas se han incorporado al documento final. As\u00ed, el proyecto mantiene el objetivo inicial de hacer una red m\u00e1s eficiente, m\u00e1s clara y m\u00e1s adaptada a los h\u00e1bitos actuales de movilidad.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s cobertura y m\u00e1s frecuencias<\/h2>\n\n\n\n

La reforma llega despu\u00e9s de d\u00e9cadas con una red heredera de los a\u00f1os 80. Por ello, la EMT defiende que era necesario actualizar el servicio en una ciudad que ya roza los 150.000 habitantes<\/strong> y que tiene una superficie de 65 kil\u00f3metros cuadrados.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los puntos destacados es que nueve de cada diez residentes<\/strong> tienen una parada de autob\u00fas a menos de cinco minutos caminando de casa. Ahora, adem\u00e1s, la nueva propuesta busca mejorar conexiones entre barrios, reducir tiempos de trayecto y reforzar las l\u00edneas con m\u00e1s demanda.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00edas laborables, las expediciones pasar\u00e1n de 1.163 a 1.180<\/strong>. Los s\u00e1bados subir\u00e1n de 656 a 658 y los domingos y festivos, de 583 a 587. En total, la EMT calcula unas 8.000 expediciones m\u00e1s al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cambios en Sant Salvador, Ponent y Llevant<\/h2>\n\n\n\n

En Sant Salvador<\/strong>, la l\u00ednea L85<\/strong> ganar\u00e1 peso y pasar\u00e1 de dos a tres autobuses. Esto permitir\u00e1 aumentar las salidas hacia el centro de 57 a 85 diarias, con una frecuencia aproximada de 20 minutos. Adem\u00e1s, el recorrido conectar\u00e1 mejor con el CAP<\/strong>, el Instituto y la Escuela del Pont del Diable.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se mantiene la l\u00ednea L6<\/strong> sin dividirla, tal como se hab\u00eda planteado inicialmente. Sin embargo, la EMT no descarta replantear esta decisi\u00f3n en el futuro si el crecimiento urban\u00edstico de Ponent incrementa la demanda.<\/p>\n\n\n\n

En Ponent<\/strong>, la nueva red refuerza las conexiones entre Icomar, Riuclar, la Granja, la Floresta, Campclar, Torreforta, el Pilar y Bonavista. La L34<\/strong> gana un autob\u00fas y mejora la conexi\u00f3n transversal entre barrios, especialmente en el entorno de la T-11 y les Gavarres. Tambi\u00e9n se ampl\u00eda la L43<\/strong> hacia el Complejo Educativo en horario de tarde.<\/p>\n\n\n\n

En Llevant<\/strong>, la L13<\/strong> se alargar\u00e1 hasta la estaci\u00f3n de tren y adaptar\u00e1 las primeras expediciones para facilitar la llegada de estudiantes a los centros escolares. Adem\u00e1s, la l\u00ednea nocturna L73<\/strong> llegar\u00e1 hasta la M\u00f3ra tambi\u00e9n en invierno.<\/p>\n\n\n\n

Mejoras en el centro y en los buses nocturnos<\/h2>\n\n\n\n

En el centro, la nueva L20<\/strong> fusionar\u00e1 las actuales l\u00edneas 21 y 23 para ofrecer un servicio m\u00e1s regular y m\u00e1s claro. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 alargar la L22<\/strong> durante el verano hasta la playa del Miracle, recuperando una conexi\u00f3n hist\u00f3rica con el Serrallo y la Part Alta.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al servicio nocturno, las l\u00edneas L71, L72 y L73<\/strong> incorporar\u00e1n mejoras gracias a un autob\u00fas adicional. La L71<\/strong> llegar\u00e1 hasta Interblocs de Sant Salvador, la L72<\/strong> ganar\u00e1 una expedici\u00f3n en invierno y la L73<\/strong> sumar\u00e1 tres expediciones nocturnas y llegar\u00e1 todo el a\u00f1o hasta la M\u00f3ra.<\/p>\n\n\n\n

Nueva flota y calendario de implantaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La reestructuraci\u00f3n se enmarca tambi\u00e9n en el plan de renovaci\u00f3n de la flota 2024-2027, con una inversi\u00f3n de 12 millones de euros<\/strong> para comprar 33 autobuses nuevos<\/strong>. De estos, 13 ya circulan, 10 llegar\u00e1n este verano y 10 m\u00e1s lo har\u00e1n en 2027.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta se llevar\u00e1 a la Comisi\u00f3n Informativa de Territorio<\/strong> el pr\u00f3ximo 6 de mayo y despu\u00e9s se elevar\u00e1 al pleno municipal. Si se aprueba, la implantaci\u00f3n est\u00e1 prevista durante el \u00faltimo trimestre del 2026, probablemente entre octubre y noviembre. Antes, el Ayuntamiento y la EMT preparar\u00e1n una campa\u00f1a informativa para explicar los cambios l\u00ednea por l\u00ednea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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